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九合重工18混凝土搅拌车混凝土搅拌运输车参数对比

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九合重工18混凝土搅拌车混凝土搅拌运输车
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拆分对比
参数对比
总长度 11550 8980
总宽度 2500 2500
总高度 4000 3800
整备重量 18950 14600
满载重量 31000 25000
轴距 1800+3650+1350 3625+1350
最小离地间隙 246
最小转弯直径
油箱容量
最高车速 80
最大爬坡能力 30%
底盘型号 ZZ1257N3647D1
发动机型号 ISGe5-380 D10.34-40
发动机排量 11.8L
排放标准 国V 国Ⅳ
额定功率 249
变速箱
前桥重量
中桥重量
后桥重量
轮胎 12.00-R20
制动系统
搅拌筒倾角
进料速度 ≥3
出料速度 ≥2
出料残余率 ≤0.5% <1%
坍落度范围
水箱容量 450
工作压力
性能对比
产品性能

混凝土搅拌车是由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成,在运输过程中始终保持搅拌筒转动,集搅拌和运输等功能于一体的专用汽车。

我公司专业生产制造小型混凝土搅拌车适用于煤矿井下,填海工程,高铁建设,乡镇路面铺设,农村房屋建设等狭窄型工作环境;主要规格有4立方、6立方、8立方等规格;

人性化生产各种规格高品质混凝土搅拌车,可整车销售,可来车改装,可满足不同国内外客户需求,选用国内的一汽、唐骏,福田,东风等及其国外品牌底盘。

主要性能特点:针对农村市场开发的专用底盘,宽度≤2300,狭窄的乡村道路轻松应对;

低倾角设计:较同类搅拌车倾角低5%,安全系数高10%;进料口、出料口设计合理,进出料速度快,操作简单;

搅拌筒:所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式,搅拌叶片采用三维双螺旋搅拌设计残余率低至0.6%,优于国际标准2%,领先行业标准0.7%-1%。

传动系统:拌筒的驱动方式为以发动机为动力源,由发动机后端的取力器取力,通过传动轴传递到液压泵,经马达减速机带动搅拌筒转动;

操纵系统:操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌动作;

供水系统:混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌罐及其外表,供水系统主要是压力水罐供水,水压可达压力0.6-0.8Mpa。


混凝土搅拌运输车简称“搅拌车”,是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车。徐工施维英的搅拌车创新运用四维搅拌技术、极致化罐容技术等先进融合技术,性能更加可靠高效;采用徐工、重汽、陕汽、解放、东风等主流底盘,产品涵盖柴油、LNG(天然气)两大类,装载能力涵盖3-18方量,全面满足客户需求。

用途及使用范围:
本系列同轴轨轮式混凝土搅拌输送车是蓝翔重工专利产品,该机用于把混凝提从搅合站运送到施工现场:在平巷运输时,需要8T或12T电瓶车牵引;在斜井运输时,坡度≤25°重车下放或空车上坡运输时,则用绞车牵引;此设备配置脱钩保护装置,且进/出料口设有手动或电动的液压封堵装置(该装置为斜井专用)。该车运输量为3M3、4M3、、5 M3、6 M3、7M3、8M3、9M3、10M3 ,机型分为矿用防爆型与非防爆型两种,适用于铁路隧道、国防工程、水工涵洞、地下矿车等平巷、斜井掘进的混凝土输送设备。
结构及性能特点:
本系列同轴轨轮式混凝土搅拌输送车主要由车架、驱动轮组、转向架、搅拌筒、进/出料装置、电气系统等部分组成。装、卸时,搅拌筒由电动机驱动,作正、反方向转动;行走途中为了避免混凝土离析,能使搅拌筒作均匀搅拌运动。搅拌筒筒身倾斜,由一端进出料,操作使用方便、搅合均匀,卸料后搅拌筒需要清水冲洗。

鸿达系列混凝土搅拌运输车是山东鸿达集团在吸收国内外先进技术的基础上自行研制开发的。该产品主要应用于混凝土拌合料的长距离搅拌输送,能有效延缓混凝土的初凝,避免发生混凝土的分层和离析,确保试工的质量和速度。鸿达系列混凝土搅拌运输车有8m3、9 m3、10 m3、12 m3、14 m3各种型号,可以根据用户的选择与国内外任何搅拌车专用底盘配套。该产品搅拌筒驱动系统采用原装进口美国或德国的闭式液压系统泵、马达、减速机,配套的液压附件如油箱,散热器,过滤器,胶管接头也全部采用进口件,从而确保液压系统寿命长。搅拌筒筒体和双对数变参数螺旋叶片,均采用上海宝钢生产的B520JJ搅拌筒专用特种细晶粒耐磨钢板制造,在容易磨损的部位如进料斗和卸料斗溜槽等与混凝土接触的部位也都贴上耐磨钢板,从而使该产品具有超长的使用寿命。在拌筒内设置多根搅拌臂,同时在搅拌叶片上合理的布置方形孔和圆孔,使混凝土在拌筒内实现真正的三维立体搅拌工作,出料残留率几乎为零,同时极大限度的遏止混凝土的离析发生。活动卸料溜槽可以上下左右在不同的位置锁定,从而实现在不同方位的卸料操作,整个上车采用喷丸烤漆工艺,具有造型典雅美观,回转稳定可靠,出料迅速,残留率低,操作简便,使用寿命长的特点。

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