大运N6H 8x4自卸车

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 N6H系列8×4自卸车是大运公司基于N6自卸车基础上,倾力打造的新一代中型系列自卸车。通过顶级软件设计和行业一流的优秀配套资源组合,打造出性价比更高、质量更可靠的公路运输自卸车产品,其覆盖马力段为300~340,主要针对砂石料和煤炭标载运输客户需求。驾驶室:视野开阔,色调温馨    宽大视野全景驾驶室,优秀的设计带来开阔的视觉感受;驾驶室整体采用灰色为主色调,覆盖件采用皮纹包裹,吸光性好,手感强;仪表台布局符合人体工程学,各种按钮触手可及,尽显高档次仪表台:时尚舒适   全新设计仪表台,采用当下流行设计风格,并加入液晶大屏,提升产品质感,同时经过人机工程校核,各功能按键分布合理,便于驾驶员操纵。平地板设计:空间宽敞,驾乘方便       提供了更大的驾驶室空间,互换驾驶及自由活动更加方便,为驾驶员提供宽敞舒适的驾乘环境。驾驶室:全新驾驶室前脸,前面罩与保险杠均采用梯形设计,一体感强,大包角设计,外形经空气动力学分析设计,风阻低,经济效果好。名优变速箱:搭载法士特10档变速箱,双中间轴结构,重量轻、成熟可靠、经济车速合理。全同步器变速箱,换挡更加轻便、舒适,燃油经济性更好。轻量化设计:自重轻,承载多。经过反复的试验与研发,采用了多项创新技术、新材料、新工艺,配置全面优化,把整车空载自重控制在11吨以内,标载运输情况下,运输货物更多,运营更高效!短轴距设计:四轴超短轴距设计,车身结构紧凑,转弯半径小,机动灵活,适合城市施工现场、山区公路及较为恶劣路况作业,车辆通过性高,主要用于砂石料煤炭运输!高强板货箱:采用高强度钢材,重量轻、抗冲击能力强。车桥:车桥全面优化后,桥壳材料全面加厚,截面加高,并新应用淬火工艺在半壳整体上,使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%,新淬火工艺的应用,增强齿轮强度有效杜绝了打齿现象的发生。车架:采用高强度材料一次性冲压成型,经喷丸强化处理,精度高,不变形,极大提升车架抗疲劳、抗扭、防锈、防腐蚀能力。上翼面无孔无铆钉、幅面标准孔位设计,有效提高车架的整体强度,方便改装。超安全制动系统:气压式鼓制动器,弹簧储能断气制动,制动力分布均匀,制动强劲灵敏,性能稳定可靠,行车更安全。底盘优化布置:底盘布置便于改装,孔位标准化、底盘管束化,驾驶室外配有远程启动/停机按钮、PTO/远程油门等电子改装接口;底盘部件布置均低于车架上平面,车架翼面无铆钉;轴距系列化、轴荷分布更合理。
  • 8×4
    驱动方式
  • 31000
    最大总重量(kg)
  • 11000
    整备质量(kg)

大运N6H 8x4自卸车产品介绍

 N6H系列8×4自卸车是大运公司基于N6自卸车基础上,倾力打造的新一代中型系列自卸车。通过顶级软件设计和行业一流的优秀配套资源组合,打造出性价比更高、质量更可靠的公路运输自卸车产品,其覆盖马力段为300340,主要针对砂石料和煤炭标载运输客户需求。

驾驶室:视野开阔,色调温馨

    宽大视野全景驾驶室,优秀的设计带来开阔的视觉感受;驾驶室整体采用灰色为主色调,覆盖件采用皮纹包裹,吸光性好,手感强;仪表台布局符合人体工程学,各种按钮触手可及,尽显高档次

仪表台:时尚舒适

   全新设计仪表台,采用当下流行设计风格,并加入液晶大屏,提升产品质感,同时经过人机工程校核,各功能按键分布合理,便于驾驶员操纵。

平地板设计:空间宽敞,驾乘方便    

   提供了更大的驾驶室空间,互换驾驶及自由活动更加方便,为驾驶员提供宽敞舒适的驾乘环境。

驾驶室:全新驾驶室前脸,前面罩与保险杠均采用梯形设计,一体感强,大包角设计,外形经空气动力学分析设计,风阻低,经济效果好。

名优变速箱:搭载法士特10档变速箱,双中间轴结构,重量轻、成熟可靠、经济车速合理。全同步器变速箱,换挡更加轻便、舒适,燃油经济性更好。
轻量化设计:自重轻,承载多。经过反复的试验与研发,采用了多项创新技术、新材料、新工艺,配置全面优化,把整车空载自重控制在11吨以内,标载运输情况下,运输货物更多,运营更高效!
短轴距设计:四轴超短轴距设计,车身结构紧凑,转弯半径小,机动灵活,适合城市施工现场、山区公路及较为恶劣路况作业,车辆通过性高,主要用于砂石料煤炭运输!
高强板货箱:采用高强度钢材,重量轻、抗冲击能力强。
车桥:车桥全面优化后,桥壳材料全面加厚,截面加高,并新应用淬火工艺在半壳整体上,使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%,新淬火工艺的应用,增强齿轮强度有效杜绝了打齿现象的发生。
车架:采用高强度材料一次性冲压成型,经喷丸强化处理,精度高,不变形,极大提升车架抗疲劳、抗扭、防锈、防腐蚀能力。上翼面无孔无铆钉、幅面标准孔位设计,有效提高车架的整体强度,方便改装。
超安全制动系统:气压式鼓制动器,弹簧储能断气制动,制动力分布均匀,制动强劲灵敏,性能稳定可靠,行车更安全。

底盘优化布置:底盘布置便于改装,孔位标准化、底盘管束化,驾驶室外配有远程启动/停机按钮、PTO/远程油门等电子改装接口;底盘部件布置均低于车架上平面,车架翼面无铆钉;轴距系列化、轴荷分布更合理。

大运N6H 8x4自卸车图片

  • 外观图(4)
  • 细节图(1)
大运N6H 8x4自卸车外观图1
大运N6H 8x4自卸车外观图2
大运N6H 8x4自卸车外观图3
大运N6H 8x4自卸车外观图4
大运N6H 8x4自卸车细节图1

大运N6H 8x4自卸车参数配置

技术参数
驱动方式
8×4
最大总重量(kg)
31000
货厢栏板内尺寸(长x宽x高)(mm)
5600,5800,6000×2350×1500
轴距(mm)
1800+2600+1300
整备质量(kg)
11000
发动机型号
WP7.300E51、WP8.340E51
变速箱
10JSD140B、10JSD160B
前/后桥
10T435冲焊桥(5.143、5.57)
轮胎
10.00R20、11R22.5

大运N6H 8x4自卸车用户口碑

89
已有2位网友对大运N6H 8x4自卸车进行评论。
89
  • 价格: 大运N6H 8x4自卸车价格平均评分 95分 大运N6H 8x4自卸车价格平均评分 95分 大运N6H 8x4自卸车价格平均评分 95分 大运N6H 8x4自卸车价格平均评分 95分 大运N6H 8x4自卸车价格平均评分 95分
  • 质量: 大运N6H 8x4自卸车质量平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车质量平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车质量平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车质量平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车质量平均评分 85分
  • 性能: 大运N6H 8x4自卸车性能平均评分 90分 大运N6H 8x4自卸车性能平均评分 90分 大运N6H 8x4自卸车性能平均评分 90分 大运N6H 8x4自卸车性能平均评分 90分 大运N6H 8x4自卸车性能平均评分 90分
  • 售后: 大运N6H 8x4自卸车售后平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车售后平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车售后平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车售后平均评分 85分 大运N6H 8x4自卸车售后平均评分 85分
2021-10-22 来自上海的网友: 查看全文>>
  • 综合
    潍柴WP7.300E51发动机,10T435冲焊桥,性能绝对可靠。
网友平均评分:82
价格 : 90
性能 : 80
质量 : 80
售后 : 80
2021-07-06 来自北京的网友: 查看全文>>
  • 综合
    综合来讲,这款车还是比较适合广大卡友的,无论从动力还是油耗方面来讲,都说的过去,跑起来还是比较舒服的。
网友平均评分:95
价格 : 100
性能 : 90
质量 : 100
售后 : 90

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