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徐工XS203S单钢轮压路机参数对比

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徐工XS203S单钢轮压路机
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拆分对比
参数对比
总长度 6220 6450 5870
总宽度 3220 2340 2250
总高度 3290 3050 2990
工作重量 20000 18,500 20000 17060
前轮重量 10000 12,300 8215
后轮重量 6,000 6025
轴距
压实宽度 2,130 2130 2140
最小转弯半径 6500 3780
转向角 33 35
爬坡能力 30 57/62
轮宽
钢轮直径 1504
钢轮钢板厚度 30
振动频率 28/33 29 Hz/ 31 Hz 28/33 30/40
振动幅度(最大/最小) 1.9/0.95 1.8 mm/ 1.1 mm 2.0/1.3 1,95/0,90
发动机型号 道依茨 Cummins 6BTAA5.9-C170 DEUTZ TCD 2012 L04 2V
额定转速 2000
额定功率 134 127 kW (170 hp ) @ 2,200 rpm 140 100,0/136,0/2300
排放标准
驱动方式
行走速度
制动方式
驻车/辅助制动
洒水类型
水泵
洒水杆
过滤器
水箱容量
性能对比
产品性能

(1)发动机

配备DEUTZ水冷增压发动机,功率储备大,油耗低、噪音小,符合国Ⅲ排放标准。

(2)液压行走驱动系统

电比例变量泵、双变量马达组成的闭式液压电比例驱动系统,实现前后轮全驱动,确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四档无级变速,确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。

(3)传动系统

采用进口重型驱动桥,带防打滑差速器,能够根据路面状况自动实现扭矩分配,确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。

(4)液压振动系统

采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统,双频、双幅,科学合理的静线载荷与激振力配置,确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。

液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术,不仅降低了振动系统的液压冲击,提高了系统的可靠性,更进一步使得起振和停振平稳,避免了对压实材料的冲击,提高了压实的均匀性。

(5)振动轮

徐工振动轮采用内筒式振动室结构形式,应用长寿命振动轮设计技术和极致均压技术。

(6) 制动系统

由驱动桥、振动轮边减速器上的多片式制动器和闭式液压系统的静液制动组成制动系统,具有行车、停车、紧急三种功能,确保驾驶安全可靠。

(7)防滚翻驾驶室

密封性能好,配备空调、收放机、空气悬浮式座椅,内部空间大并配装大面积玻璃,视野开阔,为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。


全液压驱动,无级变速,免去频繁离合换挡,操纵舒适高效,起停平稳,无压痕,施工效果好;

独有柳工无冲击激振器,柔性起停振,避免甩块激振器起停振的冲击,杜绝偏心块断裂的风险,有效延长振动轴承和偏心轴使用寿命,确保振动系统高可靠;

独立激振室和主动润滑技术,保证钢轮高可靠性的同时减少维护费用;

整体优化匹配技术,实现同吨位机型更大激振力,工作效率高;

采用进口品牌液压泵和马达,高稳定性,使用寿命长;

具有ECO节能模式,实现发动机双功率输出,节油效果达12%以上;

发动机倒置,维护便捷,后视野开阔,保养维护成本低。

3点铰接机构使机器拥有优异的牵引力以及越野机动性。

机器操控采用中性语言,简单直观。

机手操作台符合人机工程学设计,且配备高度可调的旋转式驾驶座椅以及倾斜式转向柱。

机手均对机器和周围的施工环境拥有优异的视野。

Hammtronic 电子控制系统。

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